新華財(cái)經(jīng)上海1月26日電金融監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于深化改革加強(qiáng)監(jiān)管促進(jìn)車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)管理水平，通過推動(dòng)經(jīng)營(yíng)提質(zhì)增效、加強(qiáng)精細(xì)化管理、主動(dòng)順應(yīng)智能駕駛趨勢(shì)、探索風(fēng)險(xiǎn)減量服務(wù)創(chuàng)新、開展安全性經(jīng)濟(jì)性研究等，推動(dòng)

　　業(yè)內(nèi)專家表示，隨著新能源車銷量擴(kuò)張，2024年新能源商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)首次突破千億元。然而，由于維修成本高、出險(xiǎn)率高等原因，險(xiǎn)長(zhǎng)期處于行業(yè)整體承保虧損狀態(tài)。2024年，險(xiǎn)承保虧損57億元，共承保車系2795個(gè)，賠付率超過100%的高賠付率車系有137個(gè)?！氨５枚?、賠得多”，這種不良發(fā)展?fàn)顟B(tài)影響著新能源車險(xiǎn)的商業(yè)可持續(xù)性。

　　《指導(dǎo)意見》要求保險(xiǎn)公司提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)效，正是引導(dǎo)行業(yè)通過提升精算定價(jià)、精細(xì)化管理等能力，推動(dòng)新能源車險(xiǎn)扭虧，促進(jìn)新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展。

　　具體來(lái)看，《指導(dǎo)意見》要求各財(cái)險(xiǎn)公司整合新能源車險(xiǎn)全鏈條和各環(huán)節(jié)，bwin必贏官方授權(quán)平臺(tái)有效管控經(jīng)營(yíng)成本。

　　險(xiǎn)企人士介紹，新能源汽車在投保時(shí)，存在兼職網(wǎng)約車按家用車投保、兼職營(yíng)運(yùn)貨車按非營(yíng)運(yùn)貨車投保等情況，但非營(yíng)運(yùn)車輛平均價(jià)格僅為營(yíng)運(yùn)車輛的一半左右，導(dǎo)致價(jià)格與車輛使用性質(zhì)存在錯(cuò)配，保費(fèi)充足度不夠。一些車型在家用車狀態(tài)下，其賠付率本屬于正常水平，但由于這些車型有不少數(shù)量的車用于營(yíng)運(yùn)網(wǎng)約車，卻是以家用車性質(zhì)投保，交的保費(fèi)少了，所以導(dǎo)致這些車型整體賠付率高于100%。

　　為化解這一難題，《指導(dǎo)意見》提出，鼓勵(lì)財(cái)險(xiǎn)公司依法使用網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)提供的新能源網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)安全情況等信息，合理確定自主定價(jià)系數(shù)，促進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)與定價(jià)相匹配；要加強(qiáng)新能源車險(xiǎn)的成本核算，結(jié)合成本閾值優(yōu)化承保政策和理賠規(guī)則。

　　中國(guó)人民大學(xué)中國(guó)保險(xiǎn)研究所所長(zhǎng)魏麗對(duì)上海證券報(bào)記者表示，可持續(xù)發(fā)展的新能源車險(xiǎn)一定要符合市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)律，所以，監(jiān)管部門引導(dǎo)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)提升新能源車風(fēng)險(xiǎn)與定價(jià)精準(zhǔn)匹配能力，在不斷嘗試和探索中，找到新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)盈虧平衡的關(guān)鍵所在，穩(wěn)步提升行業(yè)新能源車險(xiǎn)承保能力。

　　《指導(dǎo)意見》還要求保險(xiǎn)公司提高對(duì)新能源汽車的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和精算定價(jià)能力，通過技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程推進(jìn)降本增效。

　　這是為了適應(yīng)新能源車技術(shù)不斷迭代更新的需要，引導(dǎo)險(xiǎn)企提高經(jīng)營(yíng)數(shù)智化水平。魏麗分析，智能駕駛、車型迭代加快進(jìn)一步加劇了新能源車險(xiǎn)的定價(jià)困難。我國(guó)新能源車品牌較多，車型不斷迭代升級(jí)給保險(xiǎn)業(yè)收集、更新與分析數(shù)據(jù)能力帶來(lái)了較大挑戰(zhàn)。因此，保險(xiǎn)公司必須不斷提升新能源汽車的數(shù)據(jù)獲取能力、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別能力、風(fēng)險(xiǎn)匹配能力與精準(zhǔn)定價(jià)能力，利用科技賦能推動(dòng)新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)優(yōu)化。

　　各行業(yè)要為新能源車險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)研究提供支持?！吨笇?dǎo)意見》提出，建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制，依法依規(guī)開展新能源汽車相關(guān)數(shù)據(jù)共享。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車在結(jié)構(gòu)、性能等方面存在巨大差異，目前，保險(xiǎn)行業(yè)對(duì)新能源車的“三電”系統(tǒng)、充電頻次等數(shù)據(jù)并不完全掌握，而這些數(shù)據(jù)是風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)。因此，《指導(dǎo)意見》提出建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制，推動(dòng)保險(xiǎn)業(yè)更好地分析新能源車風(fēng)險(xiǎn)水平，從而探索降低風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)應(yīng)舉措。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，車險(xiǎn)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。當(dāng)前新能源車險(xiǎn)出現(xiàn)高賠付的階段性特征，反映了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在前后端還不協(xié)調(diào)，需要保險(xiǎn)行業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)解決。同時(shí)，也要看到新能源汽車維修使用成本的降低還需要一個(gè)過程，bwin必贏官方授權(quán)平臺(tái)需要通過產(chǎn)業(yè)鏈合作，來(lái)推動(dòng)降低新能源車險(xiǎn)運(yùn)行成本。