亞洲第一個打響禁用DeepSeek的國家出現(xiàn)了老路重走能有啥結(jié)果

  DeepSeek模型的商用速度超乎美西方的想象,中國全行業(yè)集體正在以迅雷不及掩耳之勢快速接入。

  中國各行業(yè)軟硬件+AI的整合速度已經(jīng)讓美西方產(chǎn)生了危機感,而韓國已經(jīng)打響了東亞禁用DeepSeek的第一槍。

亞洲第一個打響禁用DeepSeek的國家出現(xiàn)了老路重走能有啥結(jié)果(圖1)

  根據(jù)韓國媒體報道,日前韓國教育部已經(jīng)警告各級部門以及境內(nèi)學(xué)校慎重使用AI模型,bwin必贏官方授權(quán)平臺同時宣布將很快下令,禁止韓境內(nèi)學(xué)校包括小學(xué)到大學(xué)下載或者訪問中國的AI模型DeepSeek。

  但是韓國教育部規(guī)定了一種情況除外,那就是韓國學(xué)校類似研究生學(xué)院可以拿DeepSeek用來搞學(xué)術(shù)研究。

  韓教育部安全部門的回應(yīng)給出了原因很直接,意思是任何AI都有濫用的風(fēng)險,但是DeepSeek的服務(wù)器是存儲在中國的。

  針對的意味確實擺明面上了,而韓國學(xué)校卻一直可以正常下載、訪問和使用美國OpenAI的模型,并沒有收到任何警告或者限制。

  除了韓國教育部門外,韓外交部門、國防部和科學(xué)技術(shù)信息通信部等國家機構(gòu)已經(jīng)給中國DeepSeek鎖緊了大門,將外網(wǎng)連接DeepSeek的渠道一刀切斷。

亞洲第一個打響禁用DeepSeek的國家出現(xiàn)了老路重走能有啥結(jié)果(圖2)

  除了國家單位外,韓國內(nèi)的一些證券平臺、個別銀行如友利銀行、電信運營商,甚至是一些民營企業(yè)也自發(fā)禁止員工使用DeepSeek模型。

  自此韓國從上到下已經(jīng)撕開了抵制禁用中國AI模型的鐵幕,給出的理由無外乎是擔(dān)憂信息泄露、中國服務(wù)器等等之類。

  當(dāng)日本還在躊躇觀望是否要對DeepSeek下手時,韓國已經(jīng)跟風(fēng)美澳成為了東亞禁用DeepSeek的急先鋒。

  但是韓國大多數(shù)國家機構(gòu)并未對美國OpenAI的ChatGPT也采取同樣的做法,這也讓人不禁質(zhì)疑,難道韓國寧愿安心將信息放在美國嗎?

  當(dāng)然韓國也不放心,但是他不敢也沒得選,至少在自己家門口,韓國不想看到一位競爭對手在尖端產(chǎn)業(yè)上占據(jù)自己國內(nèi)的市場。

  所以韓國如果再不對中國DeepSeek采取措施,恐怕整個韓國都會被DeepSeek席卷。

  截至2025年2月11日前,DeepSeek在全球的每天活躍用戶已突破3000萬,而早在1月底,光韓國的用戶量就有121萬人,緊隨ChatGPT成為韓境內(nèi)第二大生成AI應(yīng)用。

亞洲第一個打響禁用DeepSeek的國家出現(xiàn)了老路重走能有啥結(jié)果(圖3)

  韓國多部門企業(yè)抵制DeepSeek,其實并不是完全盲目跟風(fēng)美澳一刀切,而是對中國在尖端科技上逆襲的一種恐懼,以及對自身支柱產(chǎn)業(yè)將被取代的擔(dān)憂。

  2001年12月中國談判入世貿(mào)后,韓企趁著中國本土市場大開紛紛入華,在隨后的二十年里中國的定位一直是韓國電子、制造和汽車的廉價代工廠。

  所以很多韓國人現(xiàn)在第一次到中國旅游時,往往會表露出那種準(zhǔn)備下鄉(xiāng)卻被現(xiàn)實震撼的失落感。

  但讓韓國人沒想到的是,中國在上十年間迅速在存儲芯片、手機、汽車、液晶屏以及造船行業(yè)與韓國形成競爭關(guān)系,韓企在華市場更是被掀了個底朝天。

  中韓支柱產(chǎn)業(yè)重疊非常多且深,注定了雙方很難合作共贏,特別是這次中國AI模型橫掃全球和韓國本土,這讓韓國根本接受不了。

  2月初韓國再次宣布向芯片以及高科技行業(yè)追加235億美元的投資,韓代理總統(tǒng)崔相穆在發(fā)表講話時表示中國DeepSeek會加速全球競爭,會擴散到軟件行業(yè)并且影響到韓國核心技術(shù)。

  其實不僅是擴展到軟件行業(yè),中國多行業(yè)接入DeepSeek整合的速度已經(jīng)遠超韓國及美西方的意料。

亞洲第一個打響禁用DeepSeek的國家出現(xiàn)了老路重走能有啥結(jié)果(圖4)

  目前DeepSeek有一個比較重磅的應(yīng)用就是進軍車圈,中國有的新能源車企已經(jīng)在自家汽車上接入了DeepSeek模型,像吉利和嵐圖汽車已經(jīng)搞定了與DeepSeek的深度融合。

  一旦日后中國電車的高階智能駕駛裝配DeepSeek更先進的模型,全球汽車行業(yè)的軟硬件都將徹底革新,這對日韓系的傳統(tǒng)油車將是降維般的打擊。

  現(xiàn)在美國車企也有將ChatGPT和亞馬遜Alexa模型集中在自己的品牌上,但是他們至今連中國新能源車智能座艙的皮毛都沒學(xué)到。

  可以預(yù)見的是,AI模型結(jié)合智能座艙、高階智駕將是中國新能源車的核心競爭優(yōu)勢。

  除此之外,國內(nèi)三大基礎(chǔ)電信公司、五大云服務(wù)巨頭以及四大國產(chǎn)GPU企業(yè)都已經(jīng)全面對接DeepSeek模型,國內(nèi)各行業(yè)為DeepSeek迅速商業(yè)化提供了一大片藍海。

  更為令人振奮的是,國產(chǎn)CPU處理器龍芯、國產(chǎn)GPU華為昇騰都已經(jīng)成功運行DeepSeek模型,DeepSeek回過頭來又反哺國產(chǎn)芯片硬件。

  還有旅游行業(yè)、生物醫(yī)療、人形機器人行業(yè)等等,DeepSeek正在以一種讓西方膽寒的速度迅速接入。

  國產(chǎn)AI大模型跟各產(chǎn)業(yè)深度融合,一方面直接推動傳統(tǒng)行業(yè)更新?lián)Q代,另一方面又給如新能源車等新興行業(yè)添磚加瓦。bwin必贏官方授權(quán)平臺

  所以現(xiàn)在韓國為何在亞洲率先對中國DeepSeek發(fā)難的原因,就一目了然了,畢竟一旦中國跟韓國競爭的產(chǎn)業(yè)跟AI模型牽扯到一起,遭劫的可是一大批韓國企業(yè)。

亞洲第一個打響禁用DeepSeek的國家出現(xiàn)了老路重走能有啥結(jié)果(圖5)

  會上一位名叫托賓的發(fā)言人就提到了很重要的一點--AI與實體工業(yè)結(jié)合將改變制造方式,而美國將在下一個產(chǎn)業(yè)革命上面對與中國競爭失敗的風(fēng)險。

  AI+實體工業(yè)就是下一場產(chǎn)業(yè)革命,而中國DeepSeek模型與多行業(yè)的融合即將證明這一點,要知道幾乎任何前沿科技,廣大而潛在的市場才有能力推動這種科技迅速落地實現(xiàn)。