F5是一家提供多云應(yīng)用安全和應(yīng)用交付服務(wù)的公司，與全球眾多企業(yè)和機(jī)構(gòu)合作，bwin必贏以防護(hù)位于本地、云或邊緣等任意環(huán)境中的任何應(yīng)用。

　　在會上，F(xiàn)5深入解讀了生成式人工智能（AI）的前沿趨勢，并宣布將在中國市場通過三大策略全面推動AI應(yīng)用，包括攜手伙伴打造全面的AI產(chǎn)品組合、積極推動汽車、生物制藥、高端制造等行業(yè)方案應(yīng)用和創(chuàng)新實(shí)踐，以及共創(chuàng)渠道伙伴生態(tài)。

　　F5預(yù)計(jì)在2025年，全球77%的企業(yè)將部署生成式AI以提升生產(chǎn)力；到2028年，84%的應(yīng)用將成為AI應(yīng)用或具備AI推理能力。對此，F(xiàn)5認(rèn)為，企業(yè)需要把握AI時(shí)代四大技術(shù)方向，才能更好地抓住時(shí)代發(fā)展機(jī)遇：

　　多模態(tài)（Multi-modal）：生成式AI的訓(xùn)練集規(guī)模已突破萬億級，涵蓋多模態(tài)數(shù)據(jù)源，如文本、圖像、音頻和視頻，AI模型在復(fù)雜任務(wù)處理能力的顯著提升，為多領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展提供有力支撐。

　　數(shù)據(jù)引力（Data Gravity）：數(shù)據(jù)量激增、多云普及和數(shù)據(jù)主權(quán)問題使“數(shù)據(jù)引力”成為關(guān)鍵因素。優(yōu)化數(shù)據(jù)分布和部署策略將降低傳輸成本，并提升AI應(yīng)用效率。

　　能源引力（Power Gravity）：隨著全球?qū)δ茉葱枨蠛涂沙掷m(xù)發(fā)展的關(guān)注日益加深，能源因素正在成為決定 AI 數(shù)據(jù)中心選址的重要因素，尤其是在大規(guī)模的AI計(jì)算需求日益增長的背景下，選擇能源供應(yīng)充足且成本可控的地區(qū)，已成為企業(yè)決策的重要考量。

　　安全（Security）：AI數(shù)據(jù)的分布式部署和應(yīng)用程序接口（API）應(yīng)用擴(kuò)大了攻擊面。企業(yè)需防范提示注入、數(shù)據(jù)泄露及API攻擊等威脅，確保AI應(yīng)用安全與業(yè)務(wù)連續(xù)性。

　　F5亞太區(qū)首席技術(shù)官M(fèi)ohan Veloo表示：“F5 的使命是在任何地方防護(hù)、交付并優(yōu)化任何應(yīng)用及 API。在AI時(shí)代，F(xiàn)5始終致力于通過創(chuàng)新的應(yīng)用交付和應(yīng)用安全解決方案，助力企業(yè)應(yīng)對AI技術(shù)帶來的全新挑戰(zhàn)與機(jī)遇。面對AI應(yīng)用產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)負(fù)載，推理與訓(xùn)練節(jié)點(diǎn)必須依賴可靠且高帶寬的連接，而AI集群的高效運(yùn)行則離不開強(qiáng)大的調(diào)度工具，以確保GPU資源的充分利用并靈活應(yīng)對可能的故障。F5精準(zhǔn)聚焦這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為企業(yè)提供全面支持，將助力企業(yè)有效解決AI復(fù)雜性問題，推動AI技術(shù)的更廣泛落地?！?

　　F5亞太區(qū)副總裁、北亞區(qū)總裁黃彥文表示：“進(jìn)入中國市場25年來，F(xiàn)5始終以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，不斷升級技術(shù)與解決方案，持續(xù)滿足中國客戶在多云應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域日益多樣化的需求。面對AI快速發(fā)展的趨勢和中國市場的獨(dú)特機(jī)遇，F(xiàn)5中國立足當(dāng)下、洞察未來，以更強(qiáng)大的技術(shù)能力和前瞻性解決方案，助力客戶應(yīng)對AI時(shí)代的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。”

　　目前，F(xiàn)5表示通過與行業(yè)領(lǐng)先廠商展開深度合作，共同構(gòu)建了六大面向AI應(yīng)用的創(chuàng)新應(yīng)用交付和應(yīng)用安全解決方案，幫助企業(yè)加速實(shí)現(xiàn)AI驅(qū)動的數(shù)字化轉(zhuǎn)型目標(biāo)，同時(shí)確保核心業(yè)務(wù)安全、可靠運(yùn)行。

　　F5亞太區(qū)副總裁、北亞區(qū)總裁黃彥文表示：“AI技術(shù)的深度融合，不僅能幫助我們的客戶在復(fù)雜多變的數(shù)字環(huán)境中實(shí)現(xiàn)更高效、更智能的運(yùn)營，還將進(jìn)一步鞏固F5在全球范圍內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)先地位。2025年，F(xiàn)5將以‘AI for ADC, ADC for AI’為創(chuàng)新動力，持續(xù)推出基于AI技術(shù)的領(lǐng)先產(chǎn)品與解決方案，為應(yīng)用交付的優(yōu)化與安全保駕護(hù)航。同時(shí)，我們將積極拓展創(chuàng)新優(yōu)勢至更多行業(yè)場景，與合作伙伴共同推動行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，攜手打造更好的數(shù)字世界。”

　　在汽車行業(yè)方面，F(xiàn)5表示，全球有超10億輛汽車通過F5支撐的系統(tǒng)制造和連接，每天有數(shù)百TB訓(xùn)練數(shù)據(jù)量和數(shù)千億幀圖像通過F5支撐的系統(tǒng)處理。

　　F5表示還可以提供貫穿車輛生命周期的解決方案，包括“造車”、“賣車”、“聯(lián)車”和“開車”四個(gè)方面。

　　在“造車”方面，F(xiàn)5主要業(yè)務(wù)為智能制造和供應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)購買。在“賣車”方面，F(xiàn)5主要提供現(xiàn)代應(yīng)用服務(wù)平臺。在“聯(lián)車”方面，F(xiàn)5主要賦能車聯(lián)網(wǎng)平臺。在“開車”方面，F(xiàn)5主要幫助加速自動駕駛進(jìn)化。

　　在面向出海車企方面，F(xiàn)5提供分布式云服務(wù)和統(tǒng)一應(yīng)用交付和安全，同時(shí)面向所有用戶F5幫助構(gòu)建多云多活數(shù)字化基礎(chǔ)架構(gòu)底座。

　　在車聯(lián)網(wǎng)方面，F(xiàn)5表示，目前車聯(lián)網(wǎng)平臺可靠性備受挑戰(zhàn)，會面臨監(jiān)管要求遵從、網(wǎng)絡(luò)頻繁中斷、系統(tǒng)意外宕機(jī)等問題。而F5可以幫助提高服務(wù)可靠性，降低弱網(wǎng)環(huán)境影響，保護(hù)數(shù)據(jù)和應(yīng)用安全性。

　　會后，F(xiàn)5中國區(qū)新行業(yè)解決方案總監(jiān)、資深架構(gòu)師謝乾屹就F5在汽車方面的業(yè)務(wù)接受了媒體采訪。

　　關(guān)于之前有車企出現(xiàn)數(shù)據(jù)被盜的情況，謝乾屹表示，數(shù)據(jù)泄露其實(shí)是非常大且復(fù)雜的話題，其成因可能涉及很多方面，如員工的電腦因安全漏洞導(dǎo)致數(shù)據(jù)泄露，也可能是云端數(shù)據(jù)因防護(hù)不足而被竊取等。

　　謝乾屹提到，F(xiàn)5本身不提供數(shù)據(jù)防泄漏的產(chǎn)品，而是專注在應(yīng)用前端開展網(wǎng)絡(luò)通路防護(hù)等安全工作。

　　關(guān)于車輛突然在高速公路上因OTA升級導(dǎo)致無法行駛的問題，謝乾屹表示，OTA升級本身是一個(gè)較為復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，F(xiàn)5在OTA方面的解決方案主要分為幾個(gè)關(guān)鍵部分。

　　首先謝乾屹提到，OTA升級需要下載大量數(shù)據(jù)，而部分車輛在OTA升級環(huán)境中網(wǎng)絡(luò)環(huán)境不佳，導(dǎo)致OTA升級過程中出現(xiàn)中斷。如果OTA升級不成功，或者是在傳輸過程中出現(xiàn)問題等，車輛通常具備回退機(jī)制。然而，如果回退機(jī)制未能成功啟動，或者是傳輸過程中出現(xiàn)其他故障，可能會導(dǎo)致車輛無法正常啟動或行駛，即所謂的“趴窩”現(xiàn)象。

　　謝乾屹表示，對此F5提供了CDN解決方案。CDN的全稱是內(nèi)容分發(fā)網(wǎng)絡(luò)，相當(dāng)于將內(nèi)容緩存在靠近用戶的前端，用戶可以直接從緩存中獲取所需內(nèi)容，這不僅提升了數(shù)據(jù)傳輸速度，還能有效解決OTA升級過程中的網(wǎng)絡(luò)擁塞問題。

　　此外，謝乾屹還指出，安全是另外一個(gè)重要問題，OTA本身也是一個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，可以理解為一個(gè)應(yīng)用，許多車企選擇使用F5的WAF（應(yīng)用安全防火墻）來保障應(yīng)用的安全性。

　　關(guān)于F5在車輛設(shè)計(jì)過程中發(fā)揮的協(xié)同作用，謝乾屹表示，F(xiàn)5首先在安全方面為車企提供支持。在當(dāng)前“軟件定義汽車”的趨勢下，汽車已成為類似手機(jī)的軟件化產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)圖紙和大量代碼是車企最核心的資產(chǎn)。車企在全球分布著多個(gè)研發(fā)中心，如何保證核心資產(chǎn)不外泄成為關(guān)鍵問題。對此，F(xiàn)5提供Web應(yīng)用防火墻、加密流量編排工具，以及整體安全架構(gòu)，為車企提供全面的安全保障。

　　關(guān)于物理AI和生成式AI對于F5的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，謝乾屹表示，F(xiàn)5既有挑戰(zhàn)也有機(jī)遇。他解釋到，物理AI類似于通過攝像頭和傳感器不斷地采集車輛行駛狀態(tài)、溫度等數(shù)據(jù)，并將其傳輸?shù)胶蠖讼到y(tǒng)。物理AI跟生成式AI最大區(qū)別在于，物理AI是端到端的，可以將車輛視為客戶端，車輛在行駛過程中持續(xù)將傳感器和攝像頭采集的數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶蠖恕?

　　謝乾屹進(jìn)一步指出，傳統(tǒng)的生成式AI更關(guān)注數(shù)據(jù)中心的應(yīng)用，而物理AI則進(jìn)一步拓展，從車輛客戶端到云端，云端會將車路協(xié)同模型下發(fā)到車輛上。目前，某車企已經(jīng)推出了“影子模式”，即通過另一套系統(tǒng)進(jìn)行模擬測試，以優(yōu)化車輛的智能化功能。

　　關(guān)于F5在自動駕駛領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，謝乾屹表示，F(xiàn)5主要專注于訓(xùn)練方面。F5的最高端產(chǎn)品型號能夠達(dá)到接近1.4T的吞吐量，據(jù)他介紹，全球目前只有F5能實(shí)現(xiàn)如此高的吞吐性能。

　　謝乾屹還提到，車輛的訓(xùn)練涉及多個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。首先，車輛會不斷地將數(shù)據(jù)回傳，但這些數(shù)據(jù)并非是實(shí)時(shí)傳輸。例如，在發(fā)生事故時(shí)，傳感器會將事故發(fā)生前30秒的數(shù)據(jù)回傳，又如在緊急制動時(shí)，也會觸發(fā)數(shù)據(jù)回傳。盡管這些數(shù)據(jù)不是實(shí)時(shí)傳輸?shù)?，但回傳的?shù)據(jù)都是對訓(xùn)練有幫助的數(shù)據(jù)。

　　在生成式AI重塑產(chǎn)業(yè)格局之際，F(xiàn)5以技術(shù)底座構(gòu)建者的身份，通過”AI for ADC, ADC for AI”雙向戰(zhàn)略加速智能化落地。

　　從支撐全球超10億輛汽車制造到保障自動駕駛超大規(guī)格訓(xùn)練和推理集群，其多云應(yīng)用安全與應(yīng)用交付能力正轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)變革引擎。

　　面對多模態(tài)數(shù)據(jù)、能源布局與安全防護(hù)等核心挑戰(zhàn)，F(xiàn)5通過構(gòu)建”云-邊-端”智能基礎(chǔ)設(shè)施，為企業(yè)跨越AI應(yīng)用鴻溝、釋放數(shù)據(jù)價(jià)值構(gòu)筑智能轉(zhuǎn)型基石。